最近，斯坦福大(big)學的(of)一(one)項研究指出(out)，科學家成功地(land)通過太陽能、電極和(and)海水制造出(out)了(Got it)氫燃料，這(this)一(one)重大(big)突破對于(At)航運業去碳化具有深遠的(of)影響。

　　這(this)一(one)研究成果發表在(exist)《美國(country)科學院學報》上(superior)，文中展示了(Got it)一(one)種使用(use)電從海水中分離氫氣和(and)氧氣的(of)新方法。現有的(of)水分離方法依賴于(At)高純度的(of)水，而高純度的(of)水資源非常珍貴，成本也很高，而且難以(by)在(exist)船上(superior)存儲。

　　氫是(yes)一(one)種相對清潔的(of)燃料，燃燒時(hour)不(No)會排放二氧化碳，有助于(At)緩解氣候惡化。斯坦福大(big)學化學系教授戴宏傑稱，他(he)的(of)實驗室已經通過演示展示了(Got it)概念驗證，研究人(people)員将會把它留給制造商進行大(big)規模生(born)産。戴宏傑表示，這(this)項發明可以(by)運用(use)到(arrive)國(country)際航運業中。“我(I)認爲(for)在(exist)深海船舶上(superior)運用(use)太陽能生(born)産氫氣進而通過燃料電池給船舶供能具有很大(big)的(of)潛力。燃料電池生(born)産的(of)淡水也可以(by)用(use)作(do)水資源補給。這(this)種将會是(yes)完全零排放的(of)能源。”

　　使用(use)電力将氫氣和(and)氧氣從水中分離開(即電解)并不(No)是(yes)新鮮事，找到(arrive)能夠确保陽極不(No)被海水腐蝕的(of)方案才是(yes)斯坦福大(big)學此項研究的(of)突破性所在(exist)。研究人(people)員發現，如果他(he)們(them)在(exist)陽極上(superior)塗上(superior)一(one)層充滿負電荷的(of)塗層，這(this)些塗層排斥氯化物，并會減緩底層金屬的(of)衰變。

　　研究團隊能夠通過這(this)種多層裝置傳導多達10倍的(of)電能，有助于(At)它們(them)以(by)更快的(of)速度從海水中産生(born)氫氣。該設備也能與目前使用(use)純淨水的(of)技術相匹配。

　　對于(At)這(this)項發明，日本船用(use)可再生(born)能源技術公司Eco Marine Power首席技術官Greg Atkinson評價道：“如果能夠在(exist)船上(superior)利用(use)海水生(born)産氫氣，這(this)将催生(born)自風帆向引擎轉換以(by)來(Come)最大(big)的(of)船用(use)推進動力變革。”

　　Atkinson還提出(out)了(Got it)另一(one)種有趣的(of)方案，那就是(yes)往燃料電池中添加海水以(by)産生(born)電力，就像古河株式會社推出(out)的(of)MgBOX電池一(one)樣。盡管這(this)種裝置目前還隻是(yes)小規模使用(use)，但是(yes)将海水作(do)爲(for)燃料使用(use)對航運業來(Come)說将是(yes)一(one)個(indivual)“革命性的(of)跨越”。

　　智能綠色航運聯盟(Smart Green Shipping Alliance)創始人(people)Di Gilpin表示，發展海水動力是(yes)航運業走向“自主推進”的(of)重要(want)一(one)步，能使行業與燃料網絡和(and)所有相關的(of)供應/成本問題分離開，在(exist)海上(superior)航行更長時(hour)間，更好地(land)利用(use)資産。

　　不(No)過Di Gilpin也提出(out)了(Got it)疑問：這(this)類設備究竟何時(hour)才能成爲(for)船用(use)推進動力的(of)唯一(one)形式?她指出(out)：“嚴格來(Come)說我(I)覺得距離在(exist)船上(superior)安裝這(this)種設備還有很長一(one)段路要(want)走，畢竟得經過大(big)量的(of)測試。”此外，她還補充道，她的(of)航運聯盟已有計劃在(exist)2030年之前運行風能和(and)氫能源混合動力船舶。

　　除此之外，也有專家對這(this)項新發明在(exist)深海航運中的(of)适用(use)性表示質疑，來(Come)自倫敦大(big)學學院(UCL)能源學院的(of)Tristan Smith博士認爲(for)這(this)種設備中可再生(born)電力的(of)成本之高可能會令人(people)望而卻步。不(No)過，他(he)也承認這(this)種技術可以(by)服務于(At)行業中從事氫氣生(born)産的(of)細分市場。

　　有些觀點會認爲(for)，航運業距離以(by)海水爲(for)動力距離不(No)止是(yes)十萬八千裏，炒概念而已，但據權威媒體的(of)新聞報道，科學家們(them)利用(use)海水在(exist)新能源方面解決了(Got it)一(one)大(big)世界性的(of)難題，而這(this)相技術的(of)關鍵就是(yes)充分運用(use)海水中的(of)各種元素。海水中有豐富的(of)氕氘氚，可作(do)爲(for)核聚變反應的(of)原料。海水面積占了(Got it)地(land)球表面的(of)70%，估計等到(arrive)人(people)類都滅絕了(Got it) ，這(this)些原料都不(No)存在(exist)短缺、枯竭的(of)問題。在(exist)提取完有用(use)元素之後，廢水還能做冷卻液使用(use)，再劇烈的(of)反應面對成千上(superior)萬的(of)海水，也不(No)存在(exist)場面失控的(of)問題了(Got it)。所以(by)，航運業的(of)未來(Come)真的(of)值得我(I)們(them)拭目以(by)待。

　　來(Come)源：中國(country)船檢