中國(country)船廠在(exist)船舶脫硫裝置改裝市場上(superior)已經占據絕對的(of)主導地(land)位，全球從事脫硫裝置改裝業務最多的(of)10家船廠全部來(Come)自中國(country)，其中中遠海運重工旗下3家船廠入圍。

　　克拉克森最新發布的(of)一(one)份報告顯示，年初至今，上(superior)海中遠海運重工已經成爲(for)了(Got it)脫硫裝置改裝項目最多的(of)船廠，排名第二的(of)則是(yes)招商工業蛇口友聯船廠，華潤大(big)東排名第三。排名第四至第十位的(of)船廠依次爲(for)：大(big)連中遠海運重工、大(big)船集團山船重工、武船集團青島北船重工、中船澄西、舟山中遠海運重工、舟山鑫亞船舶以(by)及舟山萬邦永躍。

　　值得一(one)提的(of)是(yes)，在(exist)今年脫硫裝置改裝市場最活躍的(of)前16家船廠中，僅有兩家不(No)是(yes)中國(country)船廠，分别是(yes)排名第15的(of)土耳其Sefine船廠和(and)排名第16的(of)新加坡勝科海事。

　　克拉克森指出(out)，自2018年以(by)來(Come)，克拉克森統計的(of)配備脫硫裝置船舶(包括已安裝、新造船和(and)待改裝)數量已經從約400艘增加到(arrive)約4000艘，預計到(arrive)2020年年底全球船隊運力15%将配備脫硫裝置。

　　今年以(by)來(Come)，脫硫裝置改裝活動增速加快。克拉克森之前估算2019年脫硫裝置改裝活動将導緻全球主要(want)船隊約1%的(of)船舶停運(原油船1.2%、集裝箱船1.1%、散貨船1.0%)。而在(exist)近幾周，克拉克森觀察到(arrive)原油船船隊的(of)船舶停運時(hour)間似乎是(yes)主要(want)船型中最多的(of)——約1000萬載重噸，接近船隊運力的(of)2.5%。

　　按照克拉克森的(of)分析，一(one)艘船改裝廢氣洗滌器通常需要(want)30天左右的(of)時(hour)間，但最近這(this)一(one)平均值卻呈現上(superior)升趨勢。今年6月，進入修船廠安裝脫硫裝置的(of)船舶平均需要(want)37天才能完成，高于(At)3月的(of)平均31天。與普通船舶修理維護後在(exist)船廠企業外部水域即可完成設備測試的(of)簡單試航不(No)同。受到(arrive)ECA(船舶排放控制區域)規定限制，爲(for)測試所安裝的(of)脫硫設備，該類改造船舶在(exist)經30-45天改造後，還需在(exist)遠離港口區域的(of)水域進行設備使用(use)及調試。

　　随着IMO2020年限硫規定實施日期的(of)日益臨近，脫硫系統改造成爲(for)今年各大(big)船廠一(one)大(big)主要(want)工程。據國(country)際船舶網了(Got it)解，目前國(country)内主要(want)修船廠脫硫系統改造業務都呈現出(out)生(born)産訂單應接不(No)暇、修船現場滿負荷運轉的(of)繁忙景象。按照塢期安排計劃，脫硫系統改造高峰将是(yes)未來(Come)兩年的(of)常态。

　　來(Come)源：國(country)際船舶網